Bagheera Café
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Historique
Matra en compétition
Projet M550
Fiche technique (1974)
Evolution de la construction
liste des options et prix

        SERIE 1 ( Avril 73 - Juillet 76)

       nuancier

      SERIE 2 ( Juillet 76 - Avril 80)

        nuancier

        BAGHEERA 15cv U8
        Moteur bagheera culasse 16s
 


En juillet 76 , la bagheera fait l'objet d'une mise à jour et devient la bagheera série2

Sa nouvelle robe est dessinée par Antoine Volanis qui sera aussi le père de la Murena.

Cette nouvelle version est produite de juillet 76 à Avril 1980.

Pourtant, c'est une nouvelle voiture qui fut construite...

si au niveau mécanique, il n'y a pratiquement aucune modification par rapport à une série 1 76,

Au niveau carrosserie fibre, aucune pièce commune avec la bagheera série 1

Au niveau chassis, pratiquement aucune pièce référencée commune avec la série1

chassis série2

On peut noter les modifications principales suivantes :

pare-chocs plus enveloppants, 
nouveaux chapeaux de roues,
nouveau parebrise plus grand,
glaces de custode agrandies et nouveaux feux arrières (Origine Chrysler Sunbeam) reliés par une plaque réflectorisante "Matra-Simca" orange pour les années modèle 1977 et 1978, puis rouge pour les années modèle 1979 et 1980 (inscription "Talbot-Matra" pour cette dernière année suite au rachat de Chrysler-Europe par Peugeot). 

A noter aussi la disparition de la fausse grille d'extraction d'air du capot, le pavillon redessiné (+1,5 cm) et le tableau de bord orange sur fond noir au lieu de vert.

En 1979, toute la gamme reçoit une nouvelle planche de bord, de nouveaux sièges, des ceintures de sécurité trois points à enrouleur, des grilles d'extraction d'air peintes de la couleur de la caisse, un témoin d'usure des plaquettes, un indicateur de baisse de niveau du liquide de frein, une jauge d'huile électrique et une prise diagnostic.

Heureusement, elles se ressemblent beaucoup et les modifications sont en général assez modestes. En désespoir de cause, un chassis série2 peut être monté en série1 sans trop de travail.

Certains chassis de 1980 ont servi de protos d'essai de galvanisation pour les murenas et ont été galvanisés. Les chassis de remplacement vendus par le service après vente dans les années 80 le sont également.

Caractéristiques série2 , modèle X 78



 
 
 
   
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